Lexus GX550 có đáng mua không? 7 lý do nên cân nhắc trước khi xuống tiền

Bởi ở phân khúc của Lexus GX550, người mua không chỉ lựa chọn một phương tiện để di chuyển. Một chiếc xe có phù hợp hay không còn phụ thuộc vào cách chủ nhân sử dụng xe mỗi ngày: thường xuyên tự lái hay có tài xế, chủ yếu đi trong thành phố hay thường xuyên đi đường dài, cần một chiếc SUV êm ái thuần đô thị hay muốn khả năng vận hành đủ tốt khi điều kiện đường sá trở nên khó khăn hơn.

GX550 được Lexus phát triển theo một định hướng khá rõ ràng. Đây là một chiếc SUV Body-On-Frame đích thực, sử dụng nền tảng GA-F, động cơ V6 tăng áp kép, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và vẫn phải duy trì tiêu chuẩn về sự tinh tế, tiện nghi đặc trưng của Lexus. Trong tài liệu phát triển sản phẩm, Lexus thậm chí mô tả mục tiêu tạo ra một không gian cao cấp như một “khách sạn trong rừng”.

Vậy điều gì khiến GX550 đáng cân nhắc? Và quan trọng hơn, GX550 có thực sự phù hợp với nhu cầu của Quý khách hay không?

XEM THÊM:

•  Giá xe Lexus: https://xelexus.net.vn/gia-xe-lexus

Đây là lý do đầu tiên và cũng là khác biệt quan trọng nhất của GX550.

Trong khi nhiều mẫu SUV hạng sang hiện nay được phát triển theo hướng crossover, GX550 vẫn sử dụng kết cấu Body-On-Frame – thân xe đặt trên khung gầm rời.

Lexus định vị GX550 là một chiếc SUV địa hình thực thụ. Tỷ lệ thân xe vuông vức, phần nhô phía trước và phía sau được rút ngắn, bánh xe lớn và khả năng quan sát được tối ưu nhằm phục vụ trực tiếp cho khả năng vận hành ngoài đường bằng phẳng.

Điều này có ý nghĩa thực tế với người mua.

GX550 không đơn thuần tạo ra vẻ ngoài mạnh mẽ để phù hợp với xu hướng thiết kế. Cấu trúc của chiếc xe được xây dựng quanh chính khả năng vận hành của một SUV thực thụ.

Vì vậy, nếu khách hàng thích cảm giác ngồi cao, thân xe chắc chắn, khả năng thích ứng tốt với đường xấu và muốn một chiếc Lexus vẫn giữ được bản chất SUV truyền thống, GX550 có một lợi thế rất rõ ràng.

Ngược lại, nếu phần lớn thời gian chỉ di chuyển trong nội đô và không có nhu cầu về khả năng địa hình hay khung gầm rời, một mẫu crossover như Lexus RX có thể hợp lý hơn.

Đó chính là lý do tôi không cho rằng chiếc Lexus đắt hơn hay mạnh mẽ hơn mặc nhiên sẽ là lựa chọn tốt hơn. Chiếc xe phù hợp với cách sử dụng mới là chiếc xe đáng mua.

Khung gầm rời thường khiến nhiều người nghĩ ngay tới một chiếc xe cứng, nặng và chỉ phù hợp với địa hình.

Nhưng GX550 không được Lexus phát triển theo cách đơn giản như vậy.

Xe sử dụng nền tảng GA-F, với mục tiêu tăng độ cứng, tối ưu trọng lượng và cải thiện khả năng vận hành cả trên đường nhựa lẫn địa hình. Tài liệu Lexus cho thấy thân xe được gia tăng độ cứng bằng chất kết dính kết cấu, số lượng điểm hàn và các giải pháp gia cường tại nhiều khu vực quan trọng.

Lexus đồng thời tinh chỉnh hệ thống treo để cải thiện khả năng kiểm soát thân xe và độ ổn định khi phanh.

Điều đó giải quyết bài toán khó của GX550: Làm thế nào để một chiếc SUV có khả năng đi địa hình vẫn đủ thoải mái để sử dụng mỗi ngày?

Đây cũng là điểm khiến GX550 khác với những mẫu xe địa hình thuần túy.

GX không buộc chủ nhân phải đánh đổi hoàn toàn sự tinh tế lấy khả năng vận hành. Nó cố gắng đưa hai giá trị đó về cùng một chiếc xe.

Nếu chỉ nhìn công suất, động cơ GX550 đạt 349 mã lực có thể không phải con số gây choáng ngợp nhất trong thế giới SUV hiệu suất cao.

Nhưng tôi cho rằng với GX550, thông số đáng chú ý hơn là: 650 Nm mô-men xoắn từ 2.000–3.600 vòng/phút.

GX550 sử dụng động cơ V35A-FTS V6 3.5L Twin-Turbo, công suất tối đa 349 mã lực tại 4.800–5.200 vòng/phút và mô-men xoắn 650 Nm tại dải vòng tua thấp.

Tại sao 650 Nm lại quan trọng?

Bởi một chiếc SUV khung gầm rời không chỉ cần tăng tốc nhanh.

Nó cần: Sức kéo → phản hồi ga → khả năng duy trì lực kéo khi xe tải nặng → kiểm soát tốt khi leo dốc hoặc đi địa hình.

Mô-men xoắn lớn xuất hiện từ vòng tua thấp phù hợp hơn với đặc tính sử dụng đó.

Động cơ được kết hợp với hộp số tự động Direct Shift 10 cấp. Lexus phát triển dải tỷ số truyền rộng nhằm vừa hỗ trợ khả năng khởi hành và tăng tốc ở cấp số thấp, vừa giữ vòng tua hợp lý hơn khi chạy tốc độ cao.

Nói cách khác, GX550 không mạnh theo kiểu một chiếc SUV thể thao chỉ tập trung vào tốc độ.

Sức mạnh của GX được xây dựng để phục vụ khả năng đi được nhiều nơi hơn.

GX550 sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4WD. Hệ thống được phát triển nhằm tạo độ bám tốt khi đi địa hình nhưng đồng thời vẫn duy trì khả năng xử lý ổn định khi vận hành trên đường đô thị.

Đây là một khác biệt đáng quan tâm nếu khách hàng thường xuyên:

• Đi tỉnh;
• Đi đường đèo;
• Di chuyển vào khu nghỉ dưỡng;
• Đi công trường;
• Đi những cung đường chưa hoàn thiện;
• Hoặc đơn giản muốn sở hữu một chiếc xe có dư khả năng trong những tình huống không thể dự đoán trước.

GX550 còn có nhiều chế độ lái như Eco, Normal, Comfort, Sport S, Sport S+ và Custom. Trong Comfort, hệ thống treo thích ứng AVS ưu tiên lực giảm chấn mềm hơn; ở Sport S+, động cơ, hộp số, hệ thống lái EPS và AVS được điều khiển theo hướng tăng khả năng phản hồi và kiểm soát.

Điều này khiến GX550 không bị đóng khung vào một vai trò duy nhất.

Buổi sáng, xe có thể đưa chủ nhân tới văn phòng.

Cuối tuần, nó vẫn đủ khả năng đưa cả gia đình ra khỏi những cung đường quen thuộc.

Đó mới chính là giá trị sử dụng đáng chú ý của GX.

Một chiếc SUV địa hình tốt không thể chỉ dựa vào công suất lớn.

Người lái còn cần biết chính xác: Bánh xe đang ở đâu, vật cản nằm ở vị trí nào và địa hình phía dưới gầm xe ra sao.

Đây là nơi hệ thống Panoramic View Monitor – PVM trên GX550 thể hiện giá trị.

Camera phía trước, hai bên và phía sau tạo hình ảnh toàn cảnh trên màn hình trung tâm. Đặc biệt, Lexus còn trang bị chế độ quan sát khu vực bên dưới gầm xe và vị trí lốp, giúp người lái kiểm tra điều kiện địa hình ở những vị trí khó quan sát trực tiếp.

Đây là công nghệ có hai giá trị rất thực tế.

Trong thành phố, camera toàn cảnh giúp việc điều khiển một chiếc SUV kích thước lớn trở nên dễ dàng hơn khi:

• Đỗ xe;
• Xuống hầm;
• Đi đường hẹp;
• Quay đầu trong không gian hạn chế.

Khi đi địa hình, khả năng quan sát gầm và vị trí bánh xe giúp người lái kiểm soát chiếc xe tốt hơn.

Tôi đánh giá đây là một trong những trang bị thể hiện rõ nhất triết lý của GX550: Công nghệ không chỉ để tăng danh sách option, mà phải phục vụ đúng bản chất sử dụng của chiếc xe.

GX550 là SUV 7 chỗ, nhưng Lexus không thiết kế khoang nội thất theo hướng biến chiếc xe thành một “phòng khách di động”.

Người lái vẫn là trọng tâm.

Triết lý Tazuna được thể hiện qua cách bố trí màn hình, vô-lăng và các nút điều khiển để hạn chế việc người lái phải rời mắt khỏi đường.

GX550 được trang bị:

• Bảng đồng hồ điện tử 12,3 inch;
• Head-Up Display;
• Màn hình trung tâm Full HD 14 inch;
• Điều hòa tự động 3 vùng;
• Lexus Climate Concierge;
• Ghế trước chỉnh điện;
• Massage;
• Sưởi ghế;
• Làm mát hàng ghế trước;
• Mark Levinson Premium Surround Sound 21 loa;
• Hàng ghế thứ ba gập điện.

Đồng hồ 12,3 inch cho phép người lái lựa chọn nhiều cách bố trí thông tin, trong khi HUD có thể điều chỉnh vị trí, độ sáng và liên kết với bộ nhớ ghế.

Một điểm tôi đặc biệt đánh giá cao: Massage ghế trước

Hệ thống massage sử dụng các túi khí tích hợp trong đệm và lưng ghế, tạo lực từ vùng đùi tới vai.

Người dùng có thể lựa chọn 5 chương trình massage, mỗi chương trình khoảng 15 phút và có tới 5 mức cường độ.

Trang bị này đặc biệt phù hợp với một chiếc xe dành cho người thường xuyên tự lái đường dài.

Hàng ghế thứ ba có thể gập phẳng

Hàng ghế thứ hai sử dụng cấu hình 60:40, hỗ trợ tiếp cận hàng ghế thứ ba. Hàng ghế thứ ba có thể gập bằng điện; khi gập, đệm ghế hạ xuống, lưng ghế tiến về phía trước để tạo mặt sàn phẳng hơn cho khoang hành lý.

Vì vậy GX550 không chỉ là chiếc xe cho một người.

Nó còn có thể đảm nhiệm khá tốt vai trò: Xe đi làm + xe gia đình + xe đi đường dài + xe cho những chuyến đi cuối tuần.

Đó chính là tính đa dụng khiến GX550 đáng cân nhắc.

Một chiếc SUV lớn, mạnh và có khả năng địa hình chỉ thực sự dễ sống nếu người lái cảm thấy thoải mái khi sử dụng hàng ngày.

GX550 được trang bị Lexus Safety System+ 3.0, bao gồm:

PCS – Hệ thống an toàn tiền va chạm; DRCC – Điều khiển hành trình chủ động; LDA – Cảnh báo lệch làn; LTA – Hỗ trợ theo dõi làn; AHB – Tự động chuyển pha/cốt.

DRCC đặc biệt hữu ích khi đi đường dài

DRCC sử dụng radar và camera để duy trì khoảng cách với xe phía trước và có thể hoạt động trên toàn dải tốc độ.

Khi xe phía trước dừng lại, hệ thống có thể giảm tốc và dừng theo; ở điều kiện giao thông chậm, hệ thống giúp giảm lượng thao tác ga – phanh mà người lái phải thực hiện liên tục.

DRCC còn có chức năng hỗ trợ giảm tốc khi xe đi vào đường cong. Người lái có thể lựa chọn ba mức giảm tốc khác nhau.

BSM và SEA hỗ trợ trong môi trường đô thị

BSM sử dụng radar để nhận diện phương tiện trong vùng điểm mù.

SEA – Safe Exit Assist – còn có thể nhận biết phương tiện hoặc xe đạp đang tiếp cận từ phía sau khi xe đang dừng. Nếu hệ thống đánh giá việc mở cửa có nguy cơ xảy ra va chạm, SEA có thể phối hợp với e-Latch để hạn chế thao tác mở cửa.

GX550 cũng có các hệ thống hỗ trợ khi lùi như RCTA và RCD nhằm cảnh báo phương tiện hoặc người đi bộ phía sau xe.

Những công nghệ này không biến GX550 thành xe tự lái.

Nhưng chúng giúp một chiếc SUV kích thước lớn trở nên dễ sử dụng và ít gây áp lực hơn cho người lái, đặc biệt trong thành phố và trên hành trình dài.

Theo tôi, GX550 đáng mua nếu những gì GX làm tốt đúng với cách Quý khách sử dụng xe.

Đây không phải chiếc Lexus tôi sẽ mặc định giới thiệu cho tất cả khách hàng có ngân sách phù hợp.

GX550 đặc biệt đáng cân nhắc khi người mua cần sự kết hợp giữa: SUV 7 chỗ + khung gầm rời + V6 Twin-Turbo + 4WD toàn thời gian + khả năng đi địa hình + tiện nghi Lexus + sự thoải mái khi sử dụng hàng ngày.

Ngược lại, GX550 có thể không phải lựa chọn tối ưu nếu khách hàng chỉ di chuyển trong thành phố, không cần hàng ghế thứ ba, ưu tiên tối đa khả năng tiết kiệm nhiên liệu hoặc dành phần lớn thời gian ở hàng ghế sau có tài xế phục vụ.

Trong trường hợp đó, một mẫu Lexus khác có thể phù hợp hơn.

Đây cũng là cách tôi cho rằng nên đánh giá một chiếc xe sang: Không phải phiên bản đắt hơn hay chiếc xe có nhiều khả năng hơn sẽ mặc nhiên tốt hơn. Giá trị thực sự nằm ở việc những khả năng đó có được chủ nhân sử dụng hay không.

Nếu phải thu gọn toàn bộ bài viết thành một câu, tôi sẽ mô tả GX550 như sau:

Lexus GX550 phù hợp với khách hàng thích tự lái, cần một chiếc SUV 7 chỗ cao cấp cho cả công việc và gia đình, thường xuyên đi đường dài hoặc muốn sở hữu khả năng vận hành vượt ra ngoài phạm vi của một chiếc crossover đô thị thông thường.

Đặc biệt, GX550 sẽ có sức hấp dẫn lớn với những chủ xe coi chiếc ô tô không đơn thuần là phương tiện đưa mình từ điểm A tới điểm B.

Họ muốn biết rằng:

• Khi cần đi xa hơn;
• Khi con đường trở nên xấu hơn;
• Khi gia đình cần thêm chỗ ngồi;
• Hay khi một chuyến đi bất ngờ xuất hiện;
• Chiếc xe vẫn đủ khả năng đồng hành.

Đó chính là giá trị cốt lõi của GX550.

Một chiếc SUV Body-On-Frame có cảm giác rất khác một crossover.

Vì vậy, trước khi quyết định mua Lexus GX550, tôi khuyên khách hàng nên trực tiếp trải nghiệm ít nhất ba yếu tố:

• Tư thế ngồi và tầm nhìn;
• Cảm giác điều khiển một thân xe kích thước lớn;
• Phản hồi của động cơ V6 650 Nm và hệ thống treo.

Thông số kỹ thuật có thể giúp khách hàng hiểu chiếc xe.

Nhưng lái thử mới giúp xác định: GX550 có đúng là chiếc Lexus phù hợp với mình hay không.

Quý khách đang quan tâm có thể xem đầy đủ giá bán, giá lăn bánh, màu xe, thông số, trang bị nội ngoại thất và chính sách mua xe liên hệ trực tiếp:

Cù Xuân Bính - Đại diện bán hàng tại Lexus Thăng Long

Hotline/ Zalo: 093 777 8686

Website: xelexus.net.vn